ボルボ V60 クロスカントリー B5 AWD

これほど思いやりがあり、顧客中心で安全意識の高い自動車メーカーがボルボです。このファミリー向けワゴンにおそらく心臓病との戦いを助けるために何らかの方法でビタミン B5 を注入したのです。これは素晴らしい考えであり、社会主義の会社にふさわしいかもしれません。スウェーデンですが、この軟膏にはハエが数匹います。 まず、スウェーデンは最近しっかりと資本主義になっています。 第二に、ボルボは依然としてスウェーデンで自動車を生産しているが、2010年以降は（浙江吉利控股集団による）中国資本になっている。そして第三に、ここでのB5とは、ボルボが「マイルドハイブリッド」ドライブトレインと呼ぶものを指す。

つまり、この車の 247 馬力のターボチャージャー付き 4 気筒ガソリン エンジンには、48 ボルトのバッテリーに接続された統合スターター ジェネレーターが追加されており、さらに 13 馬力を発揮します。 ISG は、通常のオルタネーターとスターター モーターを置き換えます。 ガスエンジンをクランキングして始動し、加速時に電力を供給します。 車が惰性走行またはブレーキをかけている間、ISG は逆に動作します。今度は、ガス エンジンが ISG を回転させ、バッテリーを充電する電力を生成します。 どこにも何かを接続する必要はありません。

プロセス全体はシームレスでノイズがありません。 実際、目立ちません。ドライバーが知っているのは、この V60 が非常にスムーズに発進し、自動停止/始動システムが問題なく動作することだけです。 ただし、燃費への影響も同様に目に見えないようです。1 ガロンあたり 23 ～ 30 マイル (市街地 - 高速道路) は良好ですが、最近では目立ったものではありません。 したがって、ここでのマイルドハイブリッドドライブの利点は、ボルボが2030年までに全範囲を電動化するという目標を達成するのに役立つことが主である可能性があります。

(改めて言う必要はないでしょうが、化石燃料の燃焼は私たちが地球に対して行っている最悪の行為であり、その影響は季節ではなくても年々悲惨なものになっています。気候変動は究極の自らが負った傷です。 。）

ボルボは他の「ビタミン サプリメント」も提供しています。B4 と B6。 つまり、197 馬力と 295 馬力に適したパワープラントで、それぞれこの 13 馬力の ISG と 8 速オートマチック トランスミッションも備えています。 出力が大幅に向上し、MHEV（マイルドハイブリッド電気自動車）からPHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）に移行したのは、つい数週間前に私たちが運転したボルボS60リチャージセダンです。

この車の奇妙な点火とインフォテインメント制御に関する私のコメントは、このワゴンにも当てはまります。 それ以外の点では、V60 クロスカントリーはまったく異なるマシンです。大きな漁船や馬のトレーラーを牽引する以外の用途には十分なパワーを持っています。 北国の冬にも十分対応できる能力（オフロードモード、全輪駆動、加熱式フロントガラスウォッシャー液、シート、ステアリングホイールを搭載）。 そして、リンカーンセンターでの祝賀会に私たちを漂わせるのに十分なほどエレガントです。 もちろん運転手付きで。

また、広々としていて快適で、クリーミーに滑らかで、驚くほど扱いやすいです。 これはおそらく、SUV とは対照的にワゴンの重心が低いこと、および ISG とその大型バッテリーの追加重量によるものと考えられます。

私がこの車で特に気に入っている点の 1 つは、本当に車だということです。 つまり、SUVやクロスオーバーなどではなく、ワゴンです。 1970 年代、私も友人も結婚していた頃、家庭的な雰囲気を新たに持ち込んだ妻たちの多くは、ボルボのワゴン、角張った 245DL に憧れていました。 これはニューイングランド特有の現象だったのかもしれない。誰かのマーケティングの天才がクロスカントリーというあだ名を思いつき、サスペンションの高さが数センチ高く、みつめにされた立派な V70 ワゴンにそれを適用するまで、ボルボの売り上げは全国的に本格的には伸びなかったからだ。疑似オフロードトリム付き。

(偽の部分は、初期のいくつかの報道紹介で明らかになった。アラスカでは、エスクァイア誌だったと思うが、ある記者がクロスカントリーワゴンで川を渡ろうとして、流れによって下流に転がされた。彼と乗客は生き残った。イギリスでは、スコットランドの荒野をクロスカントリーしようとして、個人的にクロスカントリーワゴンからトレーラーヒッチを引きはがすことに成功した。）