ハンサムな新型 2024 マツダ CX

コリン・ライアン著

マツダ初のプラグインハイブリッドは、標準的な AWD と高級車の枠に組み込まれたスタイリングを備えています。

長所

短所

新着情報？

2024 年マツダ CX-90 PHEV は、同社のまったく新しい中型 3 列 SUV を採用し、プラグイン ハイブリッド ドライブトレインで効率を高めています。 価格は47,445ドルから。

マツダ初のプラグインハイブリッドとして、2024 CX-90 PHEV SUVは新境地を開拓し、ほとんどの新車が従う方向を定めます。 プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) は、通常のハイブリッド車よりも大きなバッテリーと、通常より強力な電気モーターを搭載しています。

その結果、PHEV はパフォーマンスと燃費の両方を実現し、電力だけで数マイル走行できるようになります。 （この場合、それは42マイルです。）バッテリーを一晩充電してください（これがプラグインの側面です）、平日の短い旅行にはガソリンがまったく必要ない場合があります。 ただし、CX-90 PHEV は依然としてロードトリッパーである可能性があります。

マツダは新車を発表するたびに高級分野への取り組みを強化している。 例えばCX-90のダッシュボードには和製本をイメージしたステッチが施されており、これが最もレクサスらしい。 この SUV の残りの部分も同様の道をたどります。

2024年マツダCX-90の非ハイブリッドバージョンは個別にレビューされます。

さらに詳しく:EV、BEV、HEV、PHEVとは何ですか? 電気自動車の種類についてはこちらをご覧ください

2024年マツダCX-90 PHEV価格

2024年型マツダCX-90 PHEVの価格は4万7445ドルから。 これはプリファード トリム用で、通常の CX-90 のベース トリムよりも高くなっています。 このバージョンには、全輪駆動が標準装備されているほか、多くの安全機能が備わっています。 最上位の Premium Plus の価格は約 57,000 ドルからです。

2024 マツダ CX-90 PHEV プリファード: $47,4452024 マツダ CX-90 PHEV プレミアム: $52,9002024 マツダ CX-90 PHEV プレミアム プラス: $56,950

これらはメーカー希望小売価格であり、工場からディーラーへの配送料 1,375 ドル (目的地料金) は含まれません。

中型の 3 列 SUV はたくさんありますが、プラグイン ハイブリッド ドライブトレインを搭載しているものはごくわずかです。 Kia Sorento Plug-in Hybridの価格は5万ドルから、三菱アウトランダーPHEVの価格は4万ドル（2023年の価格）です。 どちらもCX-90よりも小さいです。

新しい CX-90 PHEV 中型 3 列ハイブリッド SUV を購入する前に、ケリー ブルー ブック フェアの購入価格をチェックして、いくら支払うべきかを確認してください。

読む: 2023 Kia Sorento Hybrid は、豊富な安全機能と活発なパフォーマンスを備えた優れた燃費を提供します

2024 年の新機能

2024 CX-90 PHEV SUVは、プラットフォーム、プラグインハイブリッドドライブトレイン、インテリアなど、すべてが新しいです。 これは、幅広い新しい 2024 CX-90 ラインナップの中で最も燃料効率の高いバージョンでありながら、十分なパワーも備えています。

2024年型マツダCX-90 PHEVを運転

323 馬力の CX-90 PHEV は、6.6 秒で時速 100 マイルに達します。 これは 6 気筒の CX-90 ターボ S モデルと同じくらい速く、市場で最も速い 3 列中型 SUV の 1 つです。 フル加速時の標準的な CX-90 の直列 6 気筒ほどの甘いサウンドは得られませんが、ハイブリッドには聴覚的な魅力がないわけではありません。

コーナーに激しく追い込まれたCX-90 PHEVは、まさにマツダらしいクルマだと感じられる。 標準のCX-90と同様に、PHEVバージョンにはキネマティック姿勢制御が搭載されており、この3列シートSUVの優れた機敏性に貢献しています。 この機能は、より激しいペースでコーナーを曲がるときに内側の後輪に微妙なブレーキを適用し、ボディのロールを軽減します。

しかし、現実の世界に戻ると、CX-90 PHEV の運転体験はまったく問題ありません。 全ガソリンのCX-90や、パフォーマンス重視ではない競合他社ほど反応性は高くありません。 たとえば、ホンダ(7267.TO)のパイロットや起亜自動車テルライドは、毎日のドライバーとしてより満足しています。 予想され、受け入れられているかもしれませんが、マツダ初のプラグインハイブリッドパワートレインは、他のものほどシームレスで洗練されていません。

それにもかかわらず、CX-90 PHEV は電気だけで 42 マイル走行でき、これは他の中型 SUV ではほとんど実現できないことです。 フルEVモードでは、CX-90 PHEVは、それほど速くはないにしても、街中をうまく走り抜けます。 しかし、キックダウンスイッチを超えてアクセルを踏み込むと、2.5リッター4気筒ガソリンエンジンが自動的に始動し、心配しすぎた親のように助けに駆けつけてくれます。